新能源汽车BMS开发工程师
/ 4个月挑战行业高薪 /
行业背景
2017年，欧洲多国纷纷宣布禁止使用内燃机的时间点，德国是 2030 年，英国、法国是 2040 年。各国多家传统车企大鳄相继展示了各自的新能源汽车研发成果。与此同时，中国出台新能源补贴退坡、新能源车型“双积分”等多项利好政策。各种政策与市场层面的变化，意味着新能源汽车行业即将在未来迎来巨大的机遇。
由新能源汽车衍生而来的新能源汽车研发工程师相关的职业，也站在了前所未有的风口之上。许多新人和传统行业转型从业者试图成为一名新能源汽车的新兴从业者，然而岗位要求的技能和知识往往使得大多数人望而却步。未成体系的课程资源，庞杂纷乱的网络知识库都让人无法快速学习并成长为一名合格的新能源汽车研发工程师。
在行业中有许多职业，如果你是一名新能源汽车电子电气架构工程师，那么你必须能够制定系统及电子电气架构解决方案以及开放标准，可以独立分析电子电气系统架构需求、功能安全，制定电子电气产品的调试、测试、验证计划及功能架构开发。
这些工作内容往往需要大量的项目实操经验能顺利完成。然而，目前多数企业和培训机构并没有完善的体系对这些工作内容进行系统的培训。想要成为一名新能源汽车行业的从业者，想要培养一批合格的新员工成为许多从业者和企业的心病。
为了解决这一问题，我们跟踪了多年的行业变迁和发展，综合分析新能源汽车行业及职业需求，邀请国内众多名师参与计了新能源汽车研发工程师这套专门针对新入职人员及转岗人员的课程。在课程中，我们将围绕新能源汽车工程师相关岗位的职责需求，制定各种应用场景的开发案例，通过大量的实例学习和操作，为学员积累经验。众多资深专家学者和一线研发工程师亲自带你掌握企业岗位所需的能力。
在新能源汽车电子电气架构、动力电池、电池建模、AUTOSAR汽车开放系统架构、MATLAB/Simulink应用等方面采用大量落地实操教学，让你在16周内快速积累丰富经验，并顺利跨入新能源汽车的研发序列。
新能源汽车研发工程师制作伊始便获得业内大量的关注，众多车企和想要转型成为新能源汽车研发工程师的从业者，早早的了解课程并预约了学习位置。
如果你是一名新能源汽车行业的新人，想要快速融入行业；如果你是一名传统汽车从业者，想要转行进入新能源汽车。那么我们的课程可以帮你实现梦想。
学完此课程你将得到什么？
技能
可掌握的核心技能1. 了解新能源汽车，对其结构和工作原理等基础知识有深入认识；
2. 掌握MATLAB/Simulink、AUTOSAR等软件工具使用；熟悉ISO 26262功能安全标准；
3. 了解动力电池基础，对其主要性能参数例如额定电压、额定功率、能量密度等有较为全面的认识；
4. 掌握电池的热特性，并能在管理系统中搭建热管理模块；
5. 掌握动力电池建模方法、模型参数辨识算法以及SOCSOH估计算法、电池功率预测算法和电池内部温度估计算法；
6. 掌握电池管理系统的典型拓扑结构，并能对动力电池进行测试和验证。
方法
可解决的现实问题1. 能够在管理系统中搭建热管理模块，方便管理电池热特性；
2. 能够对动力电池进行建模，测算电池功率，计算电池内部温度；
3. 根据需求开发设计电池管理系统；
4. 制定动力电池测试计划，测试并分析数据。
前景
可拥有的职场和未来1. 快速发展的未来汽车市场。
2. 200万新能源汽车行业岗位空缺；
3. 20-40万高额年薪
课程目录
BMS软件开发工程师
├──1-新能源汽车结构与原理
| ├──.1 动力电池系统概述 .flv 126.57M
| ├──.4 新能源汽车动力电池系统 .flv 98.71M
| ├──1.1电动汽车及新能源汽车定义 .flv 87.43M
| ├──1.2 纯电动汽车组成 .flv 129.31M
| ├──1.3 混合动力汽车组成 .flv 185.19M
| ├──1.4 燃料电池汽车组成 .flv 126.67M
| ├──1.5 电动汽车技术发展趋势 .flv 17.47M
| ├──2.2.1 动力电池系统总体方案 .flv 60.50M
| ├──2.2.2 动力电池系统总体设计 .flv 303.60M
| ├──2.3 动力电池系统的关键指标 .flv 77.40M
| ├──2.5 动力电池热管理系统 .flv 174.38M
| ├──3.1 电机驱动系统概述 .flv 65.67M
| ├──3.2 电机驱动系统工作原理 .flv 244.26M
| ├──3.3 纯电动汽车电机驱动系统 .flv 673.64M
| ├──4.1 概述 .flv 15.16M
| ├──4.2 DC-DC变换器 .flv 25.98M
| ├──4.3 电动空调压缩机 .flv 18.03M
| ├──4.4 电动水泵 .flv 23.70M
| ├──4.5 电动真空泵 .flv 21.15M
| ├──4.6 混合制动系统 .flv 145.85M
| ├──4.7 电加热装置 .flv 47.01M
| ├──5.1 概述 .flv 28.76M
| ├──5.2 高压配电系统 .flv 139.49M
| └──5.3 高压系统安全 .flv 213.45M
├──2-控制策略开发与MATLAB应用
| ├──0 MATLAB Simulink目录 .flv 4.73M
| ├──1 控制策略开发介绍 .flv 24.52M
| ├──2 汽车策略开发中的软件工程 .flv 21.11M
| ├──3.1 简介 .flv 9.40M
| ├──3.10 Simulink 控制系统设计 .flv 76.34M
| ├──3.11 状态空间设计 .flv 27.51M
| ├──3.2 MATLAB基础 .flv 74.17M
| ├──3.3 MATLAB编程入门 .flv 72.25M
| ├──3.4 MATLAB程序调试 .flv 29.18M
| ├──3.5 MATLAB搜索路径 .flv 27.51M
| ├──3.6 simulink动态仿真环境及工具包介绍 .flv 86.58M
| ├──3.7 Simulink环境下控制器设计基础 .flv 84.19M
| ├──3.8 MATLAB控制系统工具箱 .flv 74.87M
| ├──3.9 简易汽车转向模型 .flv 23.21M
| ├──4 MAAB控制策略建模规范 .flv 19.10M
| └──5 策略开发实例 .flv 46.53M
├──3-AUTOSAR汽车开放系统架构
| ├──0 课程简介 .flv 7.80M
| ├──1 AUTOSAR应用背景及简介 .flv 83.62M
| ├──2 AUTOSAR的基本概念 .flv 97.14M
| ├──3 AUTOSAR的方法论 .flv 60.60M
| ├──4 AUTOSAR分层软件架构 .flv 41.60M
| ├──5 BSW模块 .flv 50.52M
| ├──6 AUTOSAR的功能安全开发 .flv 34.96M
| ├──7 应用案例 .flv 47.51M
| └──8 总结 .flv 7.78M
├──4-ISO26262功能安全标准（新版）
| ├──1.1 ISO26262功能安全介绍 .flv 97.87M
| ├──2.1 功能安全管理 .flv 33.11M
| ├──2.2 拓展内容：功能安全管理与开发流程 .flv 32.84M
| ├──3.1.1 Concept Phase 概念阶段 .flv 79.16M
| ├──3.1.2 拓展内容：相关项定义 .flv 12.47M
| ├──3.1.3 拓展内容：HARA .flv 13.35M
| ├──3.1.4 拓展内容：FSC开发 .flv 10.72M
| ├──3.2.1 系统设计 .flv 75.08M
| ├──3.2.2 拓展内容：TSR开发 .flv 9.01M
| ├──3.2.3 拓展内容：集成和测试 .flv 11.74M
| ├──3.3.1 安全相关硬件开发 .flv 172.12M
| ├──3.3.2 HSR和硬件开发 .flv 17.29M
| ├──3.4.1 安全相关软件开发 .flv 84.05M
| ├──3.4.2 SSR和软件架构 .flv 14.08M
| ├──3.4.3 软件设计和验证 .flv 7.99M
| ├──3.5 生产与运营 .flv 24.57M
| ├──3.6 拓展内容：安全分析方法——FTA&FMEA .flv 23.41M
| └──4.1 总结 .flv 36.08M
├──5-动力电池基础
| ├──1.1 概述 动力电池基础 .flv 160.97M
| ├──2.1 电池的基本结构及工作原理 .flv 303.04M
| ├──3.1 电池主要性能参数及测试方法 .flv 79.27M
| ├──4.1 电池的基本特性及分析方法 .flv 117.84M
| └──5.1 动力电池技术发展及产业现状 .flv 86.73M
├──6-电池建模及状态估计算法
| ├──0 引言 .flv 15.33M
| ├──1.1 背景 .flv 16.93M
| ├──2.1 电特性模型（上） .flv 121.28M
| ├──2.2 电特性模型（中） .flv 97.58M
| ├──2.3 电特性模型（下） .flv 41.72M
| ├──2.4 热特性模型 .flv 149.81M
| ├──2.5 老化特性模型 .flv 142.76M
| ├──3.1 电池参数辨识（上） .flv 108.86M
| ├──3.2 电池参数辨识（中） .flv 174.82M
| ├──3.3 电池参数辨识（下） .flv 75.32M
| ├──4.1 开路电压法与电流积分法 .flv 80.21M
| ├──4.2 卡尔曼滤波算法（0） .flv 111.63M
| ├──4.3 卡尔曼滤波算法（1） .flv 41.87M
| ├──4.4 卡尔曼滤波算法（2） .flv 86.49M
| ├──4.5 卡尔曼滤波算法（3） .flv 76.25M
| ├──4.6 卡尔曼滤波算法（4） .flv 42.47M
| ├──4.7 卡尔曼滤波算法（5） .flv 32.10M
| ├──5.1 经验估计方法 .flv 85.85M
| ├──5.2 基于在线参数辨识的估计 .flv 149.12M
| ├──5.3 基于在线参数辨识的估计（讨论1） .flv 53.86M
| ├──5.4 基于在线参数辨识的估计（讨论2） .flv 107.00M
| ├──5.5 基于在线参数辨识的估计（讨论3） .flv 33.74M
| ├──5.6 小结 .flv 8.83M
| ├──6.1 定义和意义 .flv 105.57M
| ├──6.2 基本原理 .flv 103.78M
| ├──6.3 查表法 .flv 55.83M
| ├──6.4 基于状态估计和参数辨识的方法 .flv 76.52M
| ├──6.5 讨论 .flv 151.58M
| ├──6.6 小结 .flv 12.05M
| ├──7.1 电池内部温度估计的意义和方法 .flv 56.17M
| ├──7.2 直流电阻法 .flv 59.60M
| ├──7.3 基于交流阻抗谱的方法 .flv 42.83M
| ├──7.4 利用传递函数直接计算 .flv 66.88M
| ├──7.5 基于集总参数模型及状态估计的方法 .flv 158.00M
| └──8.1 总结及展望 .flv 98.24M
├──7-动力电池热管理技术
| ├──1.1 电池热管理系统的需求及功能定义（上） .flv 105.96M
| ├──1.2 电池热管理系统的需求及功能定义（中） .flv 70.91M
| ├──1.3 电池热管理系统的需求及功能定义（下） .flv 121.75M
| ├──2.1 电池单体的热特性 .flv 52.98M
| ├──2.2 电池单体热模型及分布参数模型 .flv 52.89M
| ├──2.3 集总参数模型（有限元模型） .flv 58.76M
| ├──2.4 集总参数热模型（等效电路模型） .flv 152.97M
| ├──2.5 案例分析（单体电池的温升特性分析） .flv 56.94M
| ├──2.6 案例分析（单体电池设计） .flv 125.24M
| ├──2.7 单体热模型的实现案例 .flv 14.58M
| ├──3.1 散热系统设计基础 .flv 111.00M
| ├──3.2 电池风冷系统设计案例分析（上） .flv 195.39M
| ├──3.3 电池风冷系统设计案例分析（中） .flv 188.08M
| ├──3.4 电池风冷系统设计案例分析（下） .flv 131.02M
| ├──3.5 电池水冷系统设计案例分析（上） .flv 119.43M
| ├──3.6 电池水冷系统设计案例分析（下） .flv 152.77M
| ├──4.1 设计要素及设计流程 .flv 122.42M
| ├──4.2 设计仿真及测试 .flv 140.96M
| ├──5.1 1-D电池单体热-电耦合建模 .flv 38.90M
| ├──5.2 基于AMESim的仿真与匹配 .flv 57.39M
| ├──6.1 低温加热技术的目的与意义 .flv 66.77M
| ├──6.2 技术种类及技术现状 .flv 86.94M
| ├──6.3 电池外部加热与放电加热技术 .flv 109.67M
| ├──6.4 电池交流激励加热技术 .flv 66.64M
| └──7 总结 .flv 2.26M
├──8-电池管理系统设计及实现技术
| ├──1.1 电池管理系统需求分析及功能定义 .flv 44.65M
| ├──1.2 电池管理系统主要功能模块及基本要素 .flv 32.18M
| ├──2.1 电池管理系统设计中的电芯需求数据——基本数据（上） .flv 41.38M
| ├──2.2 电池管理系统设计中的电芯需求数据——基本数据（下） .flv 31.40M
| ├──2.3 电池管理系统设计中的电芯需求数据——高级数据 .flv 84.14M
| ├──3.1 电池管理系统的硬件设计1 .flv 22.99M
| ├──3.10电池管理系统的硬件设计10 .flv 41.68M
| ├──3.11 电池管理系统的硬件设计11 .flv 85.91M
| ├──3.2 电池管理系统的硬件设计2 .flv 27.59M
| ├──3.3 电池管理系统的硬件设计3 .flv 23.61M
| ├──3.4 电池管理系统的硬件设计4 .flv 52.13M
| ├──3.5 电池管理系统的硬件设计5 .flv 66.21M
| ├──3.6 电池管理系统的硬件设计6 .flv 33.08M
| ├──3.7 电池管理系统的硬件设计7 .flv 41.14M
| ├──3.8 电池管理系统的硬件设计8 .flv 26.28M
| ├──3.9 电池管理系统的硬件设计9 .flv 51.21M
| ├──4.1 电池管理系统的软件设计1 .flv 33.17M
| ├──4.2 电池管理系统的软件设计2 .flv 43.34M
| ├──4.3 电池管理系统的软件设计3 .flv 24.39M
| ├──4.4 电池管理系统的软件设计4 .flv 87.77M
| ├──4.5 电池管理系统的软件设计5 .flv 17.22M
| ├──4.6 电池管理系统的软件设计6 .flv 32.26M
| ├──4.7 电池管理系统的软件设计7 .flv 25.56M
| ├──4.8 电池管理系统的软件设计8 .flv 32.59M
| ├──5.1 电池管理系统的硬件拓扑 .flv 30.40M
| ├──5.2 电池管理系统的内部通讯 .flv 9.40M
| ├──5.3 电池管理系统的关键硬件模块 .flv 28.42M
| ├──5.4 电池管理系统的软件架构 .flv 15.75M
| ├──5.5 电池管理系统核心算法的发展 .flv 83.54M
| ├──5.6 电池管理系统的管理维度和尺度 .flv 13.48M
| ├──5.7 电池管理系统的开发流程 .flv 6.24M
| ├──6.1 BMS项目初始化及概念阶段 .flv 43.22M
| ├──6.2 BMS系统设计阶段 .flv 28.12M
| ├──6.3 BMS软件设计阶段 .flv 38.17M
| ├──6.4 BMS硬件设计阶段 .flv 31.72M
| ├──6.5 BMS测试及功能安全验证 .flv 9.85M
| └──7.1 总结 .flv 3.95M
├──9-动力电池测试与验证
| ├──1.1 动力电池系统测试背景 .flv 18.28M
| ├──2.1 动力电池评估性测试 .flv 68.86M
| ├──3.1 动力电池系统开发测试(上) .flv 54.94M
| ├──3.2 动力电池系统开发测试(下) .flv 44.75M
| ├──4.1 动力电池验证性测试 .flv 94.37M
| ├──5.1 国内外测试标准现状及分析 .flv 60.29M
| ├──6.1 常见测试设备及测试注意点 .flv 24.50M
| └──7.1 总结 .flv 3.12M
└──BMS开发工程师 项目作业（含辅导）.pdf 288.09kb
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